高速鐵路混凝土梁式橋預(yù)拱度設(shè)置的探討
作者：喬晉飛 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司; 天津300142
摘要：高速鐵路混凝土梁式橋體量較大,荷載效應(yīng)中活載所占比例較恒載小。設(shè)置恒載預(yù)拱度是工程界的共識(shí),但是否需要設(shè)置活載預(yù)拱度還存在分歧。實(shí)際高速鐵路混凝土梁式橋設(shè)計(jì)中,設(shè)置活載預(yù)拱度與不設(shè)置活載預(yù)拱度的情況都存在。無(wú)論梁體是否設(shè)置活載預(yù)拱度,高速鐵路混凝土梁式橋上的軌道結(jié)構(gòu)均是按照線路設(shè)計(jì)縱斷面的標(biāo)高進(jìn)行鋪設(shè)的,軌面并未平行于梁面設(shè)置活載預(yù)拱度,背離了橋梁預(yù)拱度設(shè)置的初衷?；诖?本文對(duì)高速鐵路混凝土梁式橋的預(yù)拱度設(shè)置進(jìn)行深入分析,并提出不設(shè)置活載預(yù)拱度的建議。實(shí)踐證明,不設(shè)置活載預(yù)拱度減小了線路施工放線難度,更為簡(jiǎn)便可行。
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鐵道建筑雜志
鐵道建筑雜志， 月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：橋梁與結(jié)構(gòu)工程、隧道與地下工程、路基與地基基礎(chǔ)、線路與養(yǎng)護(hù)維修、工程材料及其他等。于1961年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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