基于體積力模型的大S彎進(jìn)氣道與風(fēng)扇耦合計(jì)算研究
摘要：為理解超緊湊大S彎進(jìn)氣道與風(fēng)扇的耦合效應(yīng),基于體積力模擬方法開展了一體化計(jì)算研究。研究的進(jìn)氣道長(zhǎng)徑比為2.5,使用Rotor 67進(jìn)行耦合分析,體積力模型與凍結(jié)轉(zhuǎn)子計(jì)算得到的總壓比、總溫比和等熵效率分別相差4.49%,0.26%和2.38%。流場(chǎng)分析表明,風(fēng)扇對(duì)入口段流場(chǎng)影響較為明顯,主要體現(xiàn)為畸變區(qū)的順向偏轉(zhuǎn)與微弱衰減;進(jìn)氣道出口畸變經(jīng)過(guò)風(fēng)扇葉片后得到改善,大低壓區(qū)和反向旋流基本消失;而流體在葉片的前后緣旋流角與軸向速度的綜合改變量越大,風(fēng)扇對(duì)氣流做功越多?？偟膩?lái)說(shuō),超緊湊大S彎進(jìn)氣道與風(fēng)扇之間耦合比較明顯,需要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的考察。
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推進(jìn)技術(shù)雜志
推進(jìn)技術(shù)雜志， 月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：綜述、總體與系統(tǒng)、氣動(dòng)熱力學(xué)、燃燒 傳熱 傳質(zhì)、結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度 可靠性、測(cè)試 試驗(yàn) 控制、材料 推進(jìn)劑 燃料、艦船推進(jìn)、電推進(jìn)和其它推進(jìn)等。于1980年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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