<sup id="ujilt"></sup>
時間：2023-09-22 15:32:03
序論：在您撰寫交通工程管理專業(yè)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：高職院校 交通運輸工程管理 學(xué)生就業(yè) 專業(yè)能力 就業(yè)導(dǎo)向
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）04（b）-0191-01
交通運輸是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，交通運輸工程領(lǐng)域工程是國家經(jīng)濟建設(shè)的重點?，F(xiàn)在“經(jīng)濟要發(fā)展，交通設(shè)施需先行”已逐漸成為全社會的共識，交通運輸工程管理人才的培養(yǎng)，是國家建設(shè)的亟需。高職院校學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中以個性特征為基礎(chǔ)，以內(nèi)在需求為核心，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，形成自主探究、合作交流的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)會分享與合作，培養(yǎng)對交通運輸工程管理專業(yè)的正確態(tài)度，實現(xiàn)運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟的目的，增強學(xué)生對社會的責(zé)任感。教師應(yīng)不斷拓寬實踐渠道，創(chuàng)設(shè)民主、寬松、和諧的教學(xué)氛圍，使學(xué)生健康個性得以充分顯現(xiàn)，加大“產(chǎn)、學(xué)、研”力度，增強高職教育培養(yǎng)特色。通過具體操作，讓學(xué)生來熟悉交通運輸管理的各個環(huán)節(jié)，掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，構(gòu)建以“就業(yè)為導(dǎo)向，素質(zhì)為本位，能力為核心”的人才培養(yǎng)模式。下面就談?wù)勛约簩煌ㄟ\輸工程管理專業(yè)教學(xué)的膚淺看法。
1 以需求為重點，明確教學(xué)目標
高職教育飛速發(fā)展，大部分高職院校是由中專院校和普通?？圃盒５暮喜⒒蛘咧袑Ｔ盒５纳壎?，對于教材方面的建設(shè)，更是薄弱，大部分高職交通運輸工程管理專業(yè)院校所用的教材也基本上是本科院校用的教材。因為高職學(xué)生具有一定的專業(yè)技能，但文化水平與普通高中生有很大差別。他們在中學(xué)階段的學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣都或多或少地存在著一些問題。學(xué)習(xí)基礎(chǔ)比較差，自制力也比較弱，學(xué)習(xí)目標不夠明確，缺乏刻苦鉆研的精神。多數(shù)學(xué)生學(xué)習(xí)目標不明確，他們對未來迷茫，沒有遠期目標和近期目標，而且對自己認識不清，不能正確自我定位，對學(xué)習(xí)專業(yè)課失去信心。這就要求專業(yè)教師要以市場需求為導(dǎo)向，根據(jù)交通運輸工程管理專業(yè)學(xué)生的特點，適當(dāng)調(diào)整本專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，由于教材涉及的知識點多，內(nèi)容比較瑣碎，學(xué)生很難掌握。教師在教授專業(yè)課時要突出教材的重點，明確教學(xué)目標，從學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣出發(fā)，教學(xué)也需要與時俱進。教學(xué)活動要體現(xiàn)交通運輸工程管理的三維目標要求，注重對學(xué)生知識與技能，過程和方法，情感、態(tài)度和價值觀的教育。根據(jù)學(xué)生的認知規(guī)律，運用先進的教學(xué)手段，促進學(xué)生全面發(fā)展。
2 以改革為主體，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣
高職教育培養(yǎng)人才的宗旨就是服務(wù)社會，服務(wù)社會經(jīng)濟的發(fā)展，服務(wù)學(xué)生的終身幸福。交通運輸工程管理應(yīng)以市場需求為邏輯起點，以職業(yè)崗位群的職責(zé)、任務(wù)和工作流程的分析為依據(jù)，掌握交通運輸管理技術(shù)，通過改革教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，實現(xiàn)課程開發(fā)教學(xué)設(shè)計的創(chuàng)新。教師要具備理論和實踐雙重能力，正確定位交通運輸工程管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，明確本專業(yè)要培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型專門的管理人才。不斷改革教學(xué)方法，“按需施教、因材施教”，創(chuàng)設(shè)富有挑戰(zhàn)性的情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教育從興趣開始，興趣是最好的老師。如果學(xué)生沒有興趣，被動地學(xué)習(xí)，那么就沒有好的教學(xué)效果，教師所賦予學(xué)生的一切也只能是一紙空談。課堂上創(chuàng)設(shè)情境，鼓勵學(xué)生大膽嘗試，解決問題，培養(yǎng)學(xué)生交通運輸工程管理的專業(yè)操作技能。把課堂教學(xué)的主動權(quán)教給學(xué)生，讓學(xué)生成為課堂的主人。
3 以就業(yè)為導(dǎo)向，踐行校企合作
交通運輸大力發(fā)展高速、重載、信息化等高新技術(shù)，交通運輸設(shè)備的科技含量在迅速提升，因而對用人標準也提出新的要求。教師要把促進學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的發(fā)展為重點，以學(xué)生的自主探索學(xué)習(xí)為核心，以高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)為目的，緊貼社會需求設(shè)置具有前瞻性的學(xué)科，走多元化辦學(xué)之路。交通運輸工程管理企業(yè)應(yīng)該免費接收高職院校的實習(xí)生，踐行校企合作，共建基地，互動教學(xué)、科研融合、就業(yè)雙贏。必須以就業(yè)為導(dǎo)向，面向市場、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，依托企業(yè)辦專業(yè)，深化學(xué)校的教學(xué)改革，實行模擬教學(xué)，并讓學(xué)生參與教學(xué)活動。交通運輸工程管理專業(yè)課程是一門實踐性很強的課程，課堂教學(xué)很難讓學(xué)生掌握交通運輸工程管理的具體操作細節(jié)及標準和規(guī)則，創(chuàng)設(shè)情境，讓教學(xué)情境中的師、生、境諸因素產(chǎn)生互動，從而形成利于創(chuàng)新、易于創(chuàng)新的良好氛圍，使學(xué)生的思維在寬容的情境中自由馳騁。以就業(yè)為導(dǎo)向，讓學(xué)生在真實的工作環(huán)境中完成“學(xué)”與“用”的轉(zhuǎn)換，滿足未來勞動力市場對人才的需要。培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)意識、質(zhì)量意識和團隊合作意識，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)與就業(yè)崗位的“無縫對接”。
4 以技術(shù)為導(dǎo)入，實施工學(xué)結(jié)合
交通信息通信協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)管理與計算機通信網(wǎng)；交通系統(tǒng)性能分析與評估，系統(tǒng)擴充與兼容；交通信息采集與處理，自適應(yīng)信號處理與算法，數(shù)字信息傳輸，無線通信與電磁兼容；交通流的智能誘導(dǎo)與監(jiān)控系統(tǒng)；城市交通的點、線、面、體的綜合優(yōu)化控制；停車場智能管理及信息。讓學(xué)生在實習(xí)現(xiàn)場或工廠車間，學(xué)練做相結(jié)合，使教學(xué)貼近生產(chǎn)、貼近市場、接觸社會、開闊眼界，全身心地投入崗位操作技能學(xué)習(xí)與知識技能應(yīng)用，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和實際動手能力。掌握現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備、儀器儀表的使用方法。在教學(xué)中采用學(xué)生扮演角色的方式，彌補課堂教學(xué)的不足，發(fā)揮學(xué)生的動手實踐能力。如，采用先進、實用的交通物流技術(shù)及設(shè)備，讓學(xué)生掌握關(guān)鍵物流技術(shù)以及提高學(xué)生操作物流設(shè)備的水平。通過對交通物流系統(tǒng)流程的分析，逐步提高學(xué)生的物流分析能力。教師組織學(xué)生走出校門參加社會實踐活動，豐富學(xué)生的社會閱歷，增強學(xué)生競爭意識，實現(xiàn)人才的全過程、多方位管理。為教學(xué)提供了活生生的實踐素材，教師的教學(xué)水平不斷提高。通過頂崗實習(xí)，變“教教材”為“用教材教”，熟悉將要面對的職業(yè)崗位，提高職業(yè)技能，實現(xiàn)零距離上崗。
總之，提高高職院校交通運輸工程管理專業(yè)課堂教學(xué)的實效性，教師把學(xué)生看成是獨立的人，運用靈活多變的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生“誠信、愛崗、敬業(yè)”的觀念，以適合崗位需求為標準，使學(xué)生頭腦會想、雙手會做、眼睛會看、耳朵會聽、嘴巴會講，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，以“學(xué)生有一技之長”為主導(dǎo)，發(fā)展個性特長，錘煉學(xué)生的綜合職業(yè)技能，形成適崗能力，提升就業(yè)優(yōu)勢，成為高科技的應(yīng)用型人才。
參考文獻
[1] 戴翔東，石瑩.高職院校工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式研究[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報，2010（1）：54-58.
1.1缺乏足夠?qū)I(yè)的管理意識專業(yè)的工程建設(shè)單位依然停留在只注重工程進度的傳統(tǒng)工作理念上，對工程管理的專業(yè)化水平的重要性認識不足。另外現(xiàn)在的交通工程建設(shè)單位過度重視融資這一環(huán)節(jié)，看輕了工程本身的管理工作。具體表現(xiàn)為在以前完工的項目中，存在花費超出預(yù)算、工程延期、工程質(zhì)量不達標等現(xiàn)象，如果不對該類現(xiàn)象進行及時的總結(jié)，制定解決措施，還是一直追求高速、大規(guī)模的工程，工程專業(yè)化管理工作將無法展開。
1.2工程質(zhì)量存在隱患交通工程建設(shè)單位的管理水平已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化工程規(guī)模及工程技術(shù)難度的步伐，其專業(yè)化管理水平與工程要求差距過大。尤其是在各類專業(yè)管理人員、技術(shù)管理人員方面，顯得明顯能力不足。項目管理混亂，導(dǎo)致相關(guān)責(zé)任無人承擔(dān)，直接影響工程質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)違反建設(shè)的現(xiàn)象。
1.3合同履約不嚴現(xiàn)象嚴重違反建設(shè)程序建設(shè)單位與施工單位、監(jiān)理單位的關(guān)系實質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項目在實施過程中，建設(shè)單位對施工單位、監(jiān)理單位的合同履行情況把關(guān)不嚴，比如對人員的無序調(diào)換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調(diào)換人員沒有達到合同規(guī)定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問題，工程結(jié)算審價爭議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)單位財務(wù)控制力量不足，債務(wù)負擔(dān)過重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設(shè)管理部門等對合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。
1.4基礎(chǔ)資料不全，竣工驗收拖延按規(guī)定要求，公路項目通車試運行兩年后應(yīng)進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務(wù)決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導(dǎo)致財務(wù)決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設(shè)單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續(xù)再補有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財政等部門也成立了基本建設(shè)項目綜合驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。
2推動交通工程建設(shè)單位專業(yè)化管理的策略
2.1嚴格控制準入門檻制定相應(yīng)法律法規(guī)，并且在實際工作中做到嚴格按法律規(guī)則辦事，交通工程項目招標的時候，要深入調(diào)查競標單位的能力水準、技術(shù)水平，對相關(guān)項目負責(zé)人的專業(yè)資格標準和管理人員的素質(zhì)、水平進行嚴格把關(guān)，將組織機構(gòu)的組建、人員配置的標準明確化，如此措施的核心目的就是要實現(xiàn)工程建設(shè)管理團隊管理的專業(yè)化。依據(jù)相關(guān)準入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標準的進行及時的變動，將涉及到的相關(guān)人員替換。新項目的問題上，一定要嚴格按標準展開。
2.2要把好制度關(guān)，推進規(guī)范化管理作為交通運輸主管部門，要指導(dǎo)督促項目法人建立健全內(nèi)部管理、招標投標、質(zhì)量標準、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運行機制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項要求落到實處。同時建立財務(wù)竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監(jiān)督管理，扎實督促建設(shè)單位建立工程項目內(nèi)部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。
Abstract： Construction unit is the organizer and manager of the construction and holds the center hub position in the implementation of project. On this basis， this paper mainly introduces the practice and thinking of the professional management in traffic engineering construction unit and expects to provide reference and basis for the further professional management of traffic engineering construction unit.
關(guān)鍵詞： 交通工程；建設(shè)單位；專業(yè)化管理
Key words： traffic engineering；construction unit；professional management
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）02-0069-02
0 引言
建設(shè)單位是工程建設(shè)的組織者和管理者，在項目實施中處于中心樞紐位置，要實現(xiàn)對項目的投資、進度、質(zhì)量等指標的控制，必須要有高水平的專業(yè)化組織機構(gòu)和專業(yè)化人才隊伍。為此，交通部、浙江省交通廳相繼出臺了《關(guān)于進一步加強公路項目建設(shè)單位管理的若干意見》（交公路發(fā)[2011]438號）、《關(guān)于加強我省高速公路項目建設(shè)單位專業(yè)化管理的通知》（浙交[2011]301號）文件，對公路建設(shè)項目、高速公路項目建設(shè)單位專業(yè)化管理工作進行明確和規(guī)范。今年7月，省廳舉辦全省高速公路建設(shè)單位專業(yè)化管理培訓(xùn)班，就學(xué)習(xí)貫徹上述兩個文件精神進行了專題學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
重視和加強建設(shè)單位專業(yè)化管理工作已經(jīng)成為交通各級行政管理部門、參建各單位當(dāng)前和今后一個時期的重要工作，以適應(yīng)新時期新形勢對推行現(xiàn)代工程管理的目標要求，作為轉(zhuǎn)變交通建設(shè)發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量的重要措施，用現(xiàn)代工程的管理理念、管理技術(shù)和管理方法，推動交通建設(shè)又好又快發(fā)展。
1 我市交通建設(shè)單位專業(yè)化管理的現(xiàn)狀
近幾年來，我市各級交通部門和建設(shè)單位，特別是高速公路建設(shè)單位根據(jù)項目建設(shè)要求和行業(yè)管理的規(guī)定，對建設(shè)單位自身建設(shè)比較重視，按照“一路一公司”的要求，組建了項目法人公司和管理機構(gòu)（指揮部）；根據(jù)工程規(guī)模、技術(shù)難度及實際需要配備所需各類管理人員，工程技術(shù)管理人員能基本滿足工程技術(shù)管理需要。本著“職能齊全、精干高效”的原則配置，做到職責(zé)明確、分工合理。計劃、合同、技術(shù)、質(zhì)量、安全、財務(wù)和紀檢等職責(zé)按規(guī)定配置齊全，各關(guān)鍵崗位負責(zé)人具有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)、高速公路或國省道公路項目關(guān)鍵崗位管理經(jīng)歷。
如嘉紹通道北接線自項目開工建設(shè)以來，全體參建者通過完善創(chuàng)新管理手段、嚴格項目管理、營造和諧施工氛圍，使得工程建設(shè)均衡推進，圓滿完成了各項目標任務(wù)。該項目被交通運輸部列為廉政聯(lián)系點；被省政府授予“2009年度全省重點建設(shè)立功競賽先進集體”榮譽稱號；2009年、2010年連續(xù)兩年被省交通運輸廳評為“全省高速公路建設(shè)工程標準化工地建設(shè)管理優(yōu)秀項目”，并在2010年全國高速公路標準化建設(shè)經(jīng)驗交流會、全省交通建設(shè)單位經(jīng)驗交流會以及2011年全省交通建設(shè)行業(yè)管理工作會議上分別作了大會發(fā)言，得到了充分的肯定。
同時，我們也清醒地認識到我市的國省道、普通公路專業(yè)化管理不容樂觀，據(jù)我們對全市10多個項目的實地調(diào)研，對照交通部438號文件的對建設(shè)單位指揮部的人員、機構(gòu)的具體要求，完全符合要求的項目很少。這說明我市交通建設(shè)項目的建設(shè)單位專業(yè)化管理力量基礎(chǔ)比較薄弱，單位負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人和財務(wù)負責(zé)人與專業(yè)化管理的要求有較大差距。
在日常的管理中發(fā)現(xiàn)，由于專業(yè)化管理不夠?qū)е马椖繉嵤┻^程中存在以下問題：
1.1 管理意識淡薄，追求工程進度
建設(shè)單位對工程專業(yè)化管理工作水平亟待提升問題認識不夠到位，現(xiàn)在的建設(shè)單位把過多的精力放在征遷、融資等事情上，沖淡了對工程本身管理的精力。如果一個項目的建設(shè)單位工作力度大，管理水平高，經(jīng)驗豐富，項目建設(shè)就會比較順利，工程的質(zhì)量安全問題少。因此，項目實施控制與初步設(shè)計概算的差距，在很大程度上反映的是建設(shè)單位組織管理工程水平差距。具體表現(xiàn)在以前完工項目中發(fā)生的超概算、工程延期、工程變更未審批等問題，如不及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，繼續(xù)忽視方案前期的完善、質(zhì)量的控制，片面追求規(guī)模、趕工期，那么工程專業(yè)化管理工作水平將得不到提升。
1.2 項目管理混亂，質(zhì)量存在隱患
根據(jù)工程規(guī)模、技術(shù)難度及實際需要，建設(shè)單位專業(yè)化管理水平與要求差距較大。特別是在配備所需各類管理人員、工程技術(shù)管理人員方面標準低，對工程建設(shè)過程中的問題視而不見，或無法解決。在前幾年已完工的項目中發(fā)現(xiàn)，有的建設(shè)單位缺乏質(zhì)量意識，措施不力；項目管理混亂，違反建設(shè)程序；招標文件沒有會審或工程量清單有瑕疵，存在低價中標或中標的施工單位不合格；工程監(jiān)理不到位，質(zhì)量問題突出；施工單位違反法律法規(guī)、違規(guī)分包、轉(zhuǎn)包工程，等等。施工單位對工程質(zhì)量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤，導(dǎo)致施工不按規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計要求施工，施工中偷工減料，以次充好，不合格材料被使用。如果建設(shè)單位管理監(jiān)督不力，那么為工程的質(zhì)量問題埋下了隱患。
1.3 合同履約不嚴，違反建設(shè)程序
建設(shè)單位與施工單位、監(jiān)理單位的關(guān)系實質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項目在實施過程中，建設(shè)單位對施工單位、監(jiān)理單位的合同履行情況把關(guān)不嚴，比如對人員的無序調(diào)換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調(diào)換人員沒有達到合同規(guī)定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問題，工程結(jié)算審價爭議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)單位財務(wù)控制力量不足，債務(wù)負擔(dān)過重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設(shè)管理部門等對合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。
1.4 基礎(chǔ)資料不全，竣工驗收拖延
按規(guī)定要求，公路項目通車試運行兩年后應(yīng)進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務(wù)決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導(dǎo)致財務(wù)決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設(shè)單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續(xù)再補有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財政等部門也成立了基本建設(shè)項目綜合驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。
2 推進我市交通建設(shè)單位專業(yè)化管理的措施
2.1 要把好準入關(guān)，保證項目管理的專業(yè)性
交通部公路局制定下發(fā)了《關(guān)于加強公路項目建設(shè)單位管理的若干意見》，浙江省根據(jù)交通運輸部有關(guān)要求，制定下發(fā)《關(guān)于加強我省高速公路項目建設(shè)單位專業(yè)化管理的通知》，對項目建設(shè)管理單位即項目法人的資格標準和管理人員的素質(zhì)、能力等提出了嚴格的準入條件，明確了組織機構(gòu)的組建、人員配備的標準、關(guān)鍵人員的資格條件。這樣要求的核心，就是要實現(xiàn)對工程建設(shè)由專業(yè)化團隊進行專業(yè)化管理。同時要求對照《通知》設(shè)定的準入條件，對在建項目建設(shè)單位進行梳理，對資格標準滿足不了要求的，要進行整改，盡快調(diào)整充實專業(yè)人員和管理力量；對新建項目，要嚴格按照《通知》設(shè)定標準組建項目建設(shè)單位；對社會資本投資公路建設(shè)的項目，要鼓勵投資主體采取代建制模式，邀請專業(yè)化公司進行管理，避免東拼西湊組建臨時機構(gòu)。
2.2 要把好制度關(guān)，推進規(guī)范化管理
作為交通運輸主管部門，要指導(dǎo)督促項目法人建立健全內(nèi)部管理、招標投標、質(zhì)量標準、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運行機制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項要求落到實處。同時建立財務(wù)竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監(jiān)督管理，扎實督促建設(shè)單位建立工程項目內(nèi)部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。
2.3 要把好考核關(guān)，落實好建設(shè)管理責(zé)任
要加強對項目建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，完善考核評價體系，提高管理效能。要將建設(shè)單位管理能力與項目建設(shè)的適應(yīng)性納入動態(tài)監(jiān)管，重點考核機構(gòu)和人員變化、履約能力、履職效果、質(zhì)量安全控制等關(guān)鍵要素，及時修正管理偏差。對社會投資項目，還要加強對資金籌措、履約能力的監(jiān)管，防止出現(xiàn)半拉子工程。對工程實施管理不力、現(xiàn)場管理混亂、容易發(fā)生質(zhì)量安全事故的建設(shè)單位，應(yīng)責(zé)令停工整改。對整改不力的，要及時撤換。
2.4 要充分發(fā)揮專業(yè)團隊的專業(yè)優(yōu)勢
隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和一些大型項目的實施，在實踐中已經(jīng)積累了適合我國國情的工程建設(shè)管理經(jīng)驗，涌現(xiàn)出了一批專業(yè)化的優(yōu)秀管理團隊。由于體制機制等多方面原因，有的項目法人在項目建成后就解散了，積累的豐富經(jīng)驗沒有得到有效傳承，而一些新開工項目，又“重打鼓另開張”，重新組建機構(gòu)，再交學(xué)費，再培養(yǎng)新生，這實際上是一種人力資源的浪費。推行現(xiàn)代工程管理，要有意識地培養(yǎng)一批專業(yè)化公司、專業(yè)化團隊。如南京二橋建設(shè)后，原有管理骨干又轉(zhuǎn)移到三橋、四橋建設(shè)上，四橋的指揮長、副指揮長都是從二橋、三橋一路干過來的。成功的主要經(jīng)驗，就是經(jīng)過幾座橋的建設(shè)磨煉，管理人員越來越專業(yè)，經(jīng)驗越來越豐富，處理復(fù)雜事務(wù)的能力越來越強。管理人員的技術(shù)、經(jīng)驗、能力得到了傳承、積累和提升，整個管理團隊的專業(yè)化水平越來越高。同時，對自身不具備管理能力的建設(shè)項目，要鼓勵采取代建制模式，為發(fā)展專業(yè)化項目管理公司創(chuàng)造條件和環(huán)境，實行專業(yè)化代建管理，充分利用和整合優(yōu)勢資源，促進建設(shè)項目管理步入現(xiàn)代工程管理軌道。
3 結(jié)束語
建設(shè)單位是公路工程項目的主導(dǎo)核心，承擔(dān)著統(tǒng)籌項目實施和管理的重要任務(wù)，是影響工程質(zhì)量、安全和品質(zhì)的決定因素。因此，交通工程建設(shè)單位的專業(yè)化管理是當(dāng)前一項急迫而必要的工作，是全面推行公路現(xiàn)代工程管理的需要，更是交通建設(shè)又好又快發(fā)展的需要。公路建設(shè)管理者一定要努力提高自身管理水平，利用科學(xué)的管理方法，在實現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化和健康發(fā)展的同時，盡最大努力提高建設(shè)單位管理專業(yè)化水平。
參考文獻：
[1]在全省高速公路建設(shè)單位（指揮部）培訓(xùn)班上的講話（徐紀平副廳長）.
【關(guān)鍵詞】應(yīng)用技術(shù)型本科 管理信息系統(tǒng) 教學(xué)改革
管理信息系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)提高效率和效益，幫助企業(yè)獲得戰(zhàn)略資源，企業(yè)管理信息系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)成為衡量企業(yè)信息化的重要標志之一[1]。隨著我國信息化的推進，我國企業(yè)需要大量既懂信息系統(tǒng)又懂行業(yè)知識的復(fù)合型人才。因此，以應(yīng)用技術(shù)型高校人才培養(yǎng)目標為中心，在新的人才培養(yǎng)理念的基礎(chǔ)上，進行管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革，對于實現(xiàn)教學(xué)目標，滿足企業(yè)人才需求具有重要意義。
一、應(yīng)用技術(shù)型本科
《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年）》中指出，應(yīng)用技術(shù)類型本科是直接服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，以舉辦本科職業(yè)教育為重點，融職業(yè)教育、高等教育和繼續(xù)教育于一體的新型大學(xué)。應(yīng)用技術(shù)型本科是近年來我國為了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展、科學(xué)進步、產(chǎn)業(yè)升級，高等教育大眾化發(fā)展需要建立起來的，是相對于傳統(tǒng)“理論型”和“學(xué)術(shù)型”人才培養(yǎng)模式而言的，具有創(chuàng)新性、職業(yè)性、應(yīng)用性等特征[2]。應(yīng)用技術(shù)型本科定位于培養(yǎng)高層次應(yīng)用技術(shù)類人才，培養(yǎng)符合經(jīng)濟社會需要的技術(shù)技能人才。
二、管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)現(xiàn)狀
從培養(yǎng)高層次應(yīng)用技術(shù)型人才的角度分析傳統(tǒng)管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)，可以發(fā)現(xiàn)其中存在很多問題，這些問題主要表現(xiàn)在：
（一）課程內(nèi)容缺乏針對性與職業(yè)需求不匹配
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和管理理念不斷創(chuàng)新，管理信息系統(tǒng)在概念、內(nèi)容、體系上都發(fā)生了重大的變化，但是管理信息系統(tǒng)教材更新比較慢，且不同的專業(yè)，講授基本相同的知識，課程內(nèi)容與專業(yè)結(jié)合不緊密，缺乏必要的針對性，無法滿足職業(yè)需求。
（二）先修課程教多，學(xué)生的知識儲備不足，實踐環(huán)節(jié)薄弱
管理信息系統(tǒng)是一門集管理科學(xué)、計算機科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等為一體的綜合性、交叉性課程。工程管理類專業(yè)學(xué)生對行業(yè)管理知識了解較多，但是計算機知識較為薄弱。學(xué)生知識儲備不足，開展實踐教學(xué)困難，對很多知識的掌握會僅僅停留在對概念的理解上，很難學(xué)以致用。
（三）師資缺乏
復(fù)合型人才培養(yǎng)要求管理信息系統(tǒng)教師應(yīng)具備多學(xué)科知識，然而一般來說高校教師只具備單一的專業(yè)背景，而且大部分教師信息系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗較少，“雙師型”教師短缺直接影響管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)質(zhì)量。
傳統(tǒng)的教學(xué)模式無法滿足高層次應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)的需求，應(yīng)用技術(shù)型本科管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革勢在必行。
三、高層次應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)新要求
近年來，隨著高等教育結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多本科院校向應(yīng)用技術(shù)型轉(zhuǎn)型。應(yīng)用技術(shù)型本科在人才培養(yǎng)過程中要求課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接。應(yīng)用技術(shù)型高校的很多工程管理類專業(yè)將管理信息系統(tǒng)作為專業(yè)核心課程列入培養(yǎng)方案，滿足了企業(yè)對復(fù)合型管理信息系統(tǒng)人才的需求，但是也對管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)提出了新的要求。
（一）教學(xué)內(nèi)容和職業(yè)需求相匹配、與行業(yè)知識相結(jié)合
隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，就業(yè)形式也在不斷發(fā)生變化。傳統(tǒng)行業(yè)就業(yè)人數(shù)減少，高端產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)增加，對勞動力素質(zhì)要求更高，對于動手能力高超、創(chuàng)造能力突出、適應(yīng)能力極強的高技能型人才需求極大。因此，管理信息系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置要注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)造能力和適應(yīng)能力。
（二）教學(xué)方法和崗位實踐、職業(yè)培訓(xùn)相對接
高層次應(yīng)用技術(shù)型人才要求具備更多的專用性人力資本。專用性人力資本的積累大多來自于崗位實踐和職業(yè)培訓(xùn)。高校教育培養(yǎng)的更多的是通用性人力資本。目前，我國高等教育比較容易使學(xué)生出現(xiàn)通用性人力資本過剩，但專用性人力資本缺乏的現(xiàn)象[3]。因此，在管理信息系統(tǒng)教學(xué)過程中，應(yīng)該引入崗位實踐和職業(yè)培訓(xùn)，使人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)升級過程中人才需求相適應(yīng)。
四、高層次應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)觀念下管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革思路
針對管理信息系統(tǒng)教學(xué)現(xiàn)狀以及高層次應(yīng)用技術(shù)性人才要求，可以從教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面開展教學(xué)改革。
（一）改善師資水平，引入?yún)f(xié)同教學(xué)理念
所謂協(xié)同教學(xué)（team teaching），就是多位教師組成教學(xué)團隊，共同策劃和執(zhí)行某門課程教學(xué)的教學(xué)形式?？梢杂刹煌瑢I(yè)的教師和企業(yè)的高級專業(yè)技術(shù)人員共同組成教學(xué)團隊，改變一位教師負責(zé)的狀況，可以發(fā)揮教學(xué)團隊的優(yōu)勢，提高教學(xué)質(zhì)量[4]。管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)團隊可以包括具有行業(yè)背景的教師、計算機專業(yè)背景的教師和企業(yè)中系統(tǒng)開發(fā)人員（外聘）組成。在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的同時，鍛煉教師隊伍。
（二）整合教學(xué)內(nèi)容
針對專業(yè)特色，制定教學(xué)內(nèi)容。例如交通運輸專業(yè)的學(xué)生管理信息系統(tǒng)課程，側(cè)重點應(yīng)該以物流管理系統(tǒng)、道路實時監(jiān)測系統(tǒng)等作為案例。重視先修課程的開設(shè)，設(shè)置課程組，壓縮各課程理論教學(xué)學(xué)時，注重實踐環(huán)節(jié)。
（三）引入“項目驅(qū)動”式教學(xué)方法
項目驅(qū)動教學(xué)方法是指師生共同完成一個具有實際意義的項目，該方法能夠?qū)⒗碚撝R與實踐結(jié)合起來，加深對理論知識的理解，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。在管理信息系統(tǒng)教學(xué)過程中引入一個典型的、完整的、具有使用價值的項目，讓學(xué)生分組由導(dǎo)師帶領(lǐng)實際進行系統(tǒng)調(diào)查、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計等環(huán)節(jié)，實踐過程中的需求驅(qū)動理論知識學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。
五、總結(jié)
高層次應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)要求使得管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革勢在必行，通過引入“協(xié)同教學(xué)”的教學(xué)理念和“項目驅(qū)動”的教學(xué)方法、針對專業(yè)特色整合教學(xué)內(nèi)容可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、實踐能力、創(chuàng)新能力，夯實學(xué)生的理論知識。從而使學(xué)生能夠適應(yīng)社會發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)變化，滿足用人單位對復(fù)合型管理信息系統(tǒng)人才的需求。
參考文獻
[1]薛華成.管理信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.
[2]張典兵.應(yīng)用技術(shù)型高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)的問題審思[J].教育與職業(yè)：研究與探索，2015（16）：18-21.
關(guān)鍵詞 工程管理 專業(yè)培養(yǎng) 高校教育
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.08.014
Research on Education Reform of College Engineering
Management Professional Training
LI Yating
（Guangdong Ocean University， Zhanjiang， Guangdong 524088）
Abstract The Engineering management is a application work.The new training target focus on training university students who own the work skill on management the construction project of high efficiency. With the progress of the construction industry ， the university education still exists some misunderstanding on professional education. Some reform on professional education should be considered to solve the incorrect recognition.
Key words Engineering Management; reform; professional education
0 引言
隨著時代進步，現(xiàn)代化生產(chǎn)越來越要求復(fù)合型人才，即T型人才，既具有管理技能又懂工程技術(shù)。工程管理專業(yè)正是典型培養(yǎng)T型人才復(fù)合型專業(yè)，即具備管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識的高級復(fù)合型管理人才。工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展，具備工程技術(shù)及經(jīng)濟管理、法律等基本工程項目管理知識，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有較強實踐能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力的高級工程管理人才。工程實踐能力是工程管理應(yīng)用型本科人才教育培養(yǎng)的核心內(nèi)容，也是社會與就業(yè)單位的迫切需要。
1 普通高等院校工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的一些誤區(qū)
近年來，我國有近 320 所高校開辦工程管理本科專業(yè)，其中 985 院校 38 所。院校涵蓋了綜合類、財經(jīng)類、理工類、農(nóng)業(yè)及礦業(yè)類等多種類別，培養(yǎng)方案及課程設(shè)置各具特色、各有側(cè)重，相差很大。但就目前大多數(shù)高校工程管理專業(yè)的專業(yè)設(shè)置來看，依然主要是面向建筑行業(yè)的房屋建筑工程管理。①建筑工程管理專業(yè)是一個實踐先行的特殊學(xué)科。它是以培養(yǎng)面向基層的具有較強的土木工程建設(shè)實踐技能和管理理論知識人才的實踐應(yīng)用性較強的專業(yè)學(xué)科。
但現(xiàn)階段，普通高等院校工程管理專業(yè)建設(shè)過程中依然存在以下培養(yǎng)誤區(qū)：
（1）專業(yè)培養(yǎng)目標的設(shè)定誤區(qū)。教育部頒布的最新專業(yè)目錄中的工程管理是培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識，掌握現(xiàn)代工程管理科學(xué)的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和全過程管理的復(fù)合型高級管理人才。②這種目標中更側(cè)重于管理學(xué)和經(jīng)濟方向的專業(yè)教育，對土木工程技術(shù)知識僅僅是初步掌握。建設(shè)部高等工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會制定的工程管理培養(yǎng)目標為“具備土木工程技術(shù)及工程管理相關(guān)的管理、經(jīng)濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有一定的實踐能力、創(chuàng)新能力的高級管理人才”。③在這種培養(yǎng)目標中要求工程管理專業(yè)學(xué)生掌握技術(shù)、管理、法律和經(jīng)濟的四大類平臺課程知識，其中土木工程技術(shù)知識成為核心主干課程。在這種培養(yǎng)目標中更傾向于土木工程技術(shù)知識的專業(yè)教育。由于兩種不同培養(yǎng)指導(dǎo)方針，因此各普通高等院校從自身情況出發(fā)，在兩種培養(yǎng)目標中選擇某一種。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)具有土木工程背景院校的工程管理專業(yè)側(cè)重于土木工程技術(shù)教育，另一方面一般性高等院校更側(cè)重于管理類課程教育。因此出現(xiàn)工程管理專業(yè)培養(yǎng)目標設(shè)定誤區(qū)，人為割裂項目管理和工程技術(shù)的關(guān)系。實際上建設(shè)工程的項目管理目標和經(jīng)濟優(yōu)化目標的實現(xiàn)主要依賴于先進的工程技術(shù)和有效的工程策劃組織方案。工程管理專業(yè)培養(yǎng)過程中應(yīng)有機整合工程技術(shù)和管理類知識，培養(yǎng)以土木工程技術(shù)為基礎(chǔ)并對工程項目進行有效管理的實踐應(yīng)用性人才為目的，工程技術(shù)與管理學(xué)并重的學(xué)習(xí)培養(yǎng)方針。
（2）專業(yè)培養(yǎng)計劃制定的過程誤區(qū)?，F(xiàn)階段我國工程人才市場存在用人單位急缺建設(shè)工程管理方面人才，但同時各大高等院校培養(yǎng)的工程管理人才卻無法找到相應(yīng)工作的現(xiàn)象。這就是由我國工程管理專業(yè)培養(yǎng)計劃制定的誤區(qū)所導(dǎo)致的。我國在制定工程管理專業(yè)培養(yǎng)計劃過程中參與者單一，用人單位極少參與。用人單位與學(xué)校毫無聯(lián)系，建筑企業(yè)等用人單位對工程管理類人才的時代要求無法及時反饋給高等院校，便于學(xué)校根據(jù)用人市場的最新要求來及時修改培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)出符合市場和時代要求的最新工程技術(shù)人才。人才市場中對工程管理類人才技術(shù)和素質(zhì)要求并沒有體現(xiàn)在學(xué)校人才培養(yǎng)計劃中。學(xué)校培養(yǎng)出的工程管理人才與用人市場迫切需求的工程管理類人才要求極不匹配。
（3）知識體系的構(gòu)架誤區(qū)。工程管理專業(yè)知識體系涵蓋工程技術(shù)（包括計算機輔助技術(shù)）、經(jīng)濟、管理和法律四大平臺課程。在非常有限的專業(yè)總課時數(shù)內(nèi)，每門專業(yè)課時數(shù)極其有限，學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容均不深入，存在知識體系的構(gòu)架誤區(qū)。這種誤區(qū)造成學(xué)生學(xué)習(xí)目的不明確，知識體系混亂龐雜，學(xué)習(xí)的知識都不夠扎實。學(xué)生中出現(xiàn)“門門通，門門不精”的學(xué)習(xí)現(xiàn)象。
（4）工程技術(shù)理論課程與實踐環(huán)節(jié)的銜接誤區(qū)。工程管理專業(yè)作為一個應(yīng)用型學(xué)科，有自身特點，就是所學(xué)理論知識必須有效應(yīng)用于工程實踐。只有這樣的實踐應(yīng)用型工程管理類人才才是用人市場急切需求的。但實際上普通高等院校工程管理專業(yè)培養(yǎng)中一直存在理論課程與實踐應(yīng)用的銜接誤區(qū)。理論課程不能與實踐環(huán)節(jié)有效連接。工程管理專業(yè)的專業(yè)理論課程內(nèi)容受限于教學(xué)方式和教學(xué)環(huán)境只能停留于理論層面，不能體現(xiàn)其實踐應(yīng)用。同時對專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度不夠，實踐環(huán)節(jié)薄弱。
2 應(yīng)對措施
隨著現(xiàn)代化的建設(shè)行業(yè)用人要求的日益提高，工程管理專業(yè)培養(yǎng)過程應(yīng)積極采取應(yīng)對措施。
（1）基于BIM為核心的工程管理專業(yè)教學(xué)改革。一方面建筑工程業(yè)的現(xiàn)代化進程加速，新型工程理論、工程仿真模擬技術(shù)和建設(shè)信息化技術(shù)的不斷出現(xiàn)，對未來的建筑工程管理人才提出更高的要求;另一方面普通高等院校工程管理專業(yè)培養(yǎng)中依然存在一些誤區(qū)?，F(xiàn)代化的專業(yè)教育改革給予了有效的應(yīng)對措施。BIM（建筑信息模型），是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，基于數(shù)字化和可視化的集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型。④BIM（建筑信息模型）同時又是一種應(yīng)用于設(shè)計、建造、管理的數(shù)字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環(huán)境，可以使建筑工程在其整個進程中顯著提高效率和大量減少風(fēng)險。⑤BIM是數(shù)字技術(shù)在建筑工程中的直接應(yīng)用，可以幫助工程技術(shù)人員更有效的指導(dǎo)工程項目策劃實施過程，并對建設(shè)項目進行質(zhì)量、進度和成本等多方面的全過程管理。利用BIM這個數(shù)字技術(shù)平臺，可以使建設(shè)項目數(shù)據(jù)信息具體化可視化，給學(xué)生直觀的感受便于學(xué)生理解相關(guān)知識。同時通過BIM這個平臺可以將各種理論知識有機整合，形成系統(tǒng)化完整的知識體系。學(xué)生可以明確各種專業(yè)知識用以解決工程項目管理中哪個階段哪個方面的問題。同時BIM也優(yōu)化專業(yè)知識的教學(xué)過程，實現(xiàn)理論知識和實踐應(yīng)用零對接;體現(xiàn)工程管理專業(yè)現(xiàn)代化教育改革進程。
（2）加強校企合作基地，創(chuàng)建新型穩(wěn)定的校企實訓(xùn)基地。學(xué)校應(yīng)加強同當(dāng)?shù)赜袑嵙Φ慕ㄖ髽I(yè)的合作與聯(lián)系，一方面實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富企業(yè)深入學(xué)校交流，將最新的用人要求和工程技術(shù)反饋至學(xué)校，便于教師豐富授課內(nèi)容和學(xué)校及時調(diào)整培養(yǎng)方案，將基礎(chǔ)理論與真正的工程建設(shè)項目實踐案例相結(jié)合，將基礎(chǔ)理論的具體應(yīng)用通過實際案例體現(xiàn)，幫助學(xué)生明確各個科目學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)目的。學(xué)校教師也通過與企業(yè)經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員交流，提升自身實踐技術(shù)水平，不斷提高工程技術(shù)課程的教學(xué)要求。參與進實訓(xùn)基地的教師通過與定期回訪實訓(xùn)基地的工程技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)，不斷豐富工程管理專業(yè)所需的工程新技術(shù)和新管理思想，最迅速的接觸到各種最新規(guī)范和技術(shù)標準，既豐富理論知識又具備了真正的實踐操作能力，做到理論聯(lián)系實際。穩(wěn)定的校企合作實訓(xùn)基地為培養(yǎng)雙師型“教師+技師”的新時代應(yīng)用型大學(xué)教師提供的基地條件。另一方面當(dāng)?shù)卮笮徒ㄖこ唐髽I(yè)與學(xué)校共同建立實訓(xùn)基地時，培養(yǎng)學(xué)生，可便于自己儲備大量良好的優(yōu)秀人才。同時由于在學(xué)校教學(xué)期間已經(jīng)開展了實踐培訓(xùn)，幫助學(xué)生實現(xiàn)了學(xué)習(xí)與工作的零對接，對于建筑企業(yè)而言也節(jié)約企業(yè)的培訓(xùn)成本。建立穩(wěn)定的實訓(xùn)基地對于學(xué)校、企業(yè)、教師和學(xué)生來說實現(xiàn)了共贏局面。
（3）幫助學(xué)生明確職業(yè)方向，加強職業(yè)教育。工程管理專業(yè)作為一個應(yīng)用型專業(yè)，學(xué)生就業(yè)層面廣，面向項目管理、造價、施工、物業(yè)、工程設(shè)計和咨詢多個崗位。在學(xué)校期間工程管理專業(yè)學(xué)生極少明確自身學(xué)生自身潛在就業(yè)方向，在知識結(jié)構(gòu)體系上應(yīng)適當(dāng)注重職業(yè)教育培育，特別是職業(yè)精神、職業(yè)意識和職業(yè)素質(zhì)方面。
（4）積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強學(xué)術(shù)交流。我國未來的建筑行業(yè)發(fā)展模式中，政府指導(dǎo)建筑發(fā)展;行業(yè)協(xié)會管理和規(guī)范本行業(yè)發(fā)展，高等院校為行業(yè)發(fā)展提供人才儲備;企業(yè)吸納人才和推動行業(yè)發(fā)展。行業(yè)協(xié)會將會在建筑業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主要作用。面對建筑工程管理行業(yè)日新月異行業(yè)發(fā)展，行業(yè)協(xié)會應(yīng)積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的紐帶作用。一方面行業(yè)協(xié)會將學(xué)校和企業(yè)有機聯(lián)系起來，行業(yè)協(xié)會盡力協(xié)助學(xué)校聯(lián)系當(dāng)?shù)亟ㄖ髽I(yè)，同時協(xié)助企業(yè)深入了解學(xué)校專業(yè)特色。另一方面行業(yè)協(xié)會應(yīng)積極開展工程管理專業(yè)方向的各種最新規(guī)范、技術(shù)標準和工程技術(shù)知識的學(xué)術(shù)交流培訓(xùn)活動，幫助學(xué)校專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人員拓寬學(xué)術(shù)思想和開闊研究思路，提高整個建筑工程管理專業(yè)學(xué)科的科技含量，提升整個行業(yè)科學(xué)研究水平。
3結(jié)論
建筑行業(yè)的現(xiàn)代化進程中，建筑行業(yè)對從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求日益提高，為了更好便于學(xué)生實現(xiàn)學(xué)校與單位的零對接，培養(yǎng)出更符合建筑業(yè)現(xiàn)代化行業(yè)標準的T型綜合管理人才，工程管理專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)積極推行現(xiàn)代化專業(yè)教育改革，避免專業(yè)培養(yǎng)誤區(qū)。工程管理專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)積極推行以BIM為核心的專業(yè)教學(xué)改革，通過建立穩(wěn)定實訓(xùn)基地建立長期校企合作機制;同時加強同行業(yè)協(xié)會紐帶作用，加強學(xué)術(shù)交流，最后加強對學(xué)生的職業(yè)教育。作為應(yīng)用實踐性學(xué)科，工程管理專業(yè)應(yīng)更積極推進現(xiàn)代化教育改革，培養(yǎng)出更多符合時代要求的實踐應(yīng)用人才。
注釋
① 劉帥，姚少臣.對獨立學(xué)院工程管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的探析――以大連理工大學(xué)城市學(xué)院為例 [J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2013.214（32）：127-128.
② 中華人民共和國教育部高等教育司.普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹[M].北京：高等教育出版社，2012.
③ 建設(shè)部高等工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會.工程管理（四年制本科）專業(yè)培養(yǎng)方案，2012.
關(guān)鍵詞：工程管理；工科型；教學(xué)實踐
引言
工程管理信息系統(tǒng)最初由清華大學(xué)試辦，至今已有30余年時間。它是一門邊緣性學(xué)科，是管理學(xué)、信息學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、統(tǒng)籌學(xué)和計算機科學(xué)相結(jié)合的一門學(xué)科。它應(yīng)用范圍較廣，例如高速交通管理信息系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)，工作人員可以實時監(jiān)控交通狀況，處理突發(fā)事件；物流管理信息系統(tǒng)，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益等。雖然該門學(xué)科在社會生產(chǎn)中的地位日漸顯著，但是工科院校學(xué)生因為自身專業(yè)特點，更加側(cè)重本專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，對于工科型的文科類學(xué)科的學(xué)習(xí)積極性不高，關(guān)于其在實踐中的應(yīng)用的認識較為匱乏。針對以上問題，結(jié)合我校的辦學(xué)特色，將工科專業(yè)知識與管理信息系統(tǒng)融會貫通，提高理論和實踐教學(xué)相結(jié)合的力度，培養(yǎng)社會所需的綜合型應(yīng)用人才 [1-2]。
1.農(nóng)業(yè)院校工科學(xué)院管理信息系統(tǒng)教學(xué)體系分析
工程管理信息系統(tǒng)采用理論和實驗相結(jié)合的教學(xué)方式。工程管理信息系統(tǒng)是多學(xué)科相結(jié)合的一門學(xué)科。針對工科學(xué)生以實踐應(yīng)用為主、管理理論知識薄弱的特點，在講授理論知識過程中，關(guān)于管理類理論知識采用深入淺出的方式，不側(cè)重理論的深入講解。實驗教學(xué)依托理論教學(xué)。學(xué)生結(jié)合個人在企業(yè)中的實習(xí)、組織的集體活動以及參加相關(guān)的競賽項目的經(jīng)驗，開發(fā)一套相關(guān)的管理信息系統(tǒng)，進一步加深相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。
管理信息系統(tǒng)開發(fā)涉及管理學(xué)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)知識，實驗教學(xué)可以培養(yǎng)學(xué)生綜合運用以上課程，由于農(nóng)工科學(xué)生并未選修數(shù)據(jù)庫等部分課程，學(xué)生在解決問題、研究創(chuàng)新方面能力不足 [3]。
2.農(nóng)業(yè)院校工科學(xué)院管理信息系統(tǒng)探索
目前，我院工程管理信息系統(tǒng)課程在教學(xué)中存在以下問題：
（1） 學(xué)生在管理、數(shù)據(jù)庫等方面基礎(chǔ)薄弱，課程理論學(xué)時比重大，教學(xué)局限在知識傳授階段。工程管理信息系統(tǒng)包括管理理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)設(shè)計、決策支持系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面內(nèi)容。這些內(nèi)容涵蓋的知識面較廣，其中包括管理、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。它們在管理信息系統(tǒng)的開發(fā)中相輔相成，起著舉足輕重的作用，缺一不可。學(xué)生首先需要了解管理信息系統(tǒng)的相關(guān)概念、開發(fā)方法，掌握開發(fā)方法的步驟，其中包括系統(tǒng)分析中業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖的繪制，系統(tǒng)設(shè)計中數(shù)據(jù)庫設(shè)計、模塊化結(jié)構(gòu)圖的繪制，系統(tǒng)實施和運行中主要利用Access、Dreamweaver完成管理信息系統(tǒng)的開發(fā)。農(nóng)工學(xué)科教學(xué)計劃側(cè)重工科教學(xué)，在開設(shè)本門課程之前，并沒有管理、數(shù)據(jù)庫等方面知識的鋪墊。學(xué)生以零基礎(chǔ)的方式接觸該課程，為了使得學(xué)生更好地了解和掌握相關(guān)的知識，不得不增加理論教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時。雖然課堂上通過課件演示等方式，使學(xué)生掌握管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用，但是在綜合設(shè)計性方面，學(xué)生缺乏實踐鍛煉，不能提高其綜合應(yīng)用能力。
（2） 實驗學(xué)時少。管理信息系統(tǒng)在某些高校專門開設(shè)兩周課程設(shè)計，學(xué)生以小組方式，共同完成管理信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。這種方式可以使學(xué)生將理論與實踐緊密結(jié)合，提高他們綜合運用能力。前面已經(jīng)提及，由于農(nóng)工院校側(cè)重工科教學(xué)，文科課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)相對較弱。也因此學(xué)生在獨立思考問題、分析問題和解決問題的能力沒有得到充分的提高。
3.關(guān)于工程管理信息系統(tǒng)教學(xué)的幾點建議
針對學(xué)生農(nóng)工科專業(yè)知識扎實、文科知識相對薄弱的特點，在教學(xué)過程中采用高專業(yè)與低理論相結(jié)合的方式，使得專業(yè)理論與管理信息系統(tǒng)理論緊密結(jié)合、相輔相成，爭取做到當(dāng)開發(fā)農(nóng)業(yè)工程領(lǐng)域中某管理信息系統(tǒng)，離開專業(yè)技術(shù)人員管理內(nèi)行很難開發(fā)該產(chǎn)品時，我院學(xué)生可以利用相關(guān)知識，獨當(dāng)一面，開發(fā)出產(chǎn)品。
關(guān)于工程管理信息系統(tǒng)教學(xué)的幾點建議，如下述所示：
（1） 增加課程總的教學(xué)學(xué)時，在理論教學(xué)中采用避重就輕的方式，即重點講解開發(fā)管理信息系統(tǒng)所必需的數(shù)據(jù)庫等知識，一般管理學(xué)的理論知識。農(nóng)工院校培養(yǎng)學(xué)生的目標以專業(yè)技術(shù)型人才為主。結(jié)合該目標，在教學(xué)過程中，避開難于理解的關(guān)于管理方面的理論知識，著重講解管理信息系統(tǒng)開發(fā)的框架。
（2） 增加數(shù)據(jù)庫技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的理論教學(xué)學(xué)時。數(shù)據(jù)庫技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為信息系統(tǒng)的核心技術(shù)，在工程管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程中起著重要的作用。將它們有效地結(jié)合，可以高效地獲取與處理數(shù)據(jù)，使客戶及時地獲取有用信息，從而為客戶帶來較大收益。數(shù)據(jù)庫、動態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計在計算機等相關(guān)專業(yè)作為獨立課程開設(shè)，課程知識點較難。作為農(nóng)工科學(xué)生，側(cè)重實際應(yīng)用、降低理論知識難度。如何建立關(guān)系型數(shù)據(jù)庫作為本門課程的難點、重點。學(xué)生在掌握了數(shù)據(jù)庫的概念、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的規(guī)范化處理、關(guān)系數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的建立及E-R圖設(shè)計的基礎(chǔ)上，可以有效地利用Access完成數(shù)據(jù)庫的建立。動態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計涉及到靜態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計、網(wǎng)頁鏈接數(shù)據(jù)庫等相關(guān)知識。在以往教學(xué)過程中，由于分配給它們的理論學(xué)時少，僅講解靜態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計。隨著計算機的普及，學(xué)生計算機應(yīng)用能力較強，可以順利地完成簡單靜態(tài)網(wǎng)頁的設(shè)計，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中明顯體現(xiàn)出意猶未盡。因此需要合理地增加數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)理論學(xué)時，通過本門課程學(xué)習(xí)，學(xué)生可以利用Dreamweaver完成管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站的設(shè)計。
（3） 增加工程管理信息系統(tǒng)的實踐學(xué)時，使得學(xué)生可以獨立開發(fā)與本專業(yè)相關(guān)的管理信息系統(tǒng)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械化是我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的大趨勢，農(nóng)機的使用離不開農(nóng)機維修，人們尚未將農(nóng)機維修信息系統(tǒng)化，而汽車維修管理系統(tǒng)早已得到廣泛應(yīng)用，例如汽車維修行業(yè)管理系統(tǒng)、普大汽車維修管理系統(tǒng)等，若能開發(fā)出農(nóng)機維修管理信息系統(tǒng)，就可以避免由于農(nóng)機具故障，而降低了農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率。在該門課程理論教學(xué)環(huán)節(jié)結(jié)束后，學(xué)生以小組方式，以農(nóng)業(yè)工程領(lǐng)域中某企業(yè)為研究對象，開發(fā)它的管理信息系統(tǒng)，以網(wǎng)站的形式提交作業(yè)。這樣不僅可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，還可以提高他們的創(chuàng)新能力、綜合應(yīng)用能力。
4.結(jié)語
在農(nóng)工院校中工程管理信息系統(tǒng)是側(cè)重應(yīng)用的一門學(xué)科。它采用將工科思維與文科思維相結(jié)合的方式開發(fā)系統(tǒng)。為了將理論教學(xué)、實踐教學(xué)與社會需求緊密結(jié)合，學(xué)院可以采用組織競賽、與企業(yè)結(jié)合等方式，開放學(xué)生思維、提高創(chuàng)新能力，培養(yǎng)出為社會所需的優(yōu)秀人才。
[參考文獻]
[1]李紅兵，閆衛(wèi)華. 加快交叉學(xué)科建設(shè) 提升高校有效競爭力[J].中國高教研究，2007，（1）： 44-46。
[2]趙文華， 程瑩. 美國促進交叉學(xué)科研究與人才培養(yǎng)的借鑒[J]. 中國高等教育， 2007，（1） ： 61-63。
[3]何繼善，王孟鈞.工程與工程管理的哲學(xué)思考[J]. 中國工程科學(xué)，2008，10（3），9-12。
[4]張春菊.高職教育教學(xué)模式的構(gòu)建[J].中國電力教育，2010，（1）：54-55。
交通管理工程專業(yè)主要課程公安交通管理概論、機動車構(gòu)造、機動車原理、交通工程學(xué)、交通心理學(xué)、道路交通事故學(xué)、交通違法行為處理、交通組織與指揮、道路交通控制、道路交通管理規(guī)劃、交通管理設(shè)施、交通肇事逃逸案件偵查、道路與交通管理設(shè)施、交通系統(tǒng)工程、道路交通安全法規(guī)、道路交通管理學(xué)、道路交通安全工程、交通管理信息系統(tǒng)、交通事故現(xiàn)場勘查、交通秩序管理、道路交通事故處理與預(yù)防、智能交通系統(tǒng)、交通事故鑒定技術(shù)、交通事故再現(xiàn)等。
交通管理工程專業(yè)就業(yè)前景
交通管理工程專業(yè)的就業(yè)前景不錯，畢業(yè)生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業(yè)教學(xué)與科研。交通管理工程專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。
交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)具有良好的政治素質(zhì)、法律素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、人文素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，具有嚴明的紀律作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，掌握警務(wù)實戰(zhàn)技能，系統(tǒng)掌握交通管理工程專業(yè)基本理論、基本知識和基本技能，具備開展道路交通管理工作職業(yè)核心能力和較強的實踐能力與創(chuàng)新能力，能夠在公安交通管理部門從事道路交通管理工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
拓展閱讀：交通管理工程專業(yè)就業(yè)方向畢業(yè)生主要到公安消防部隊和企事業(yè)單位從事交通管理工程技術(shù)與管理和滅火救援指揮方面的工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在房地產(chǎn)、建筑、新能源等行業(yè)工作，大致如下：
1 房地產(chǎn);
2 建筑/建材/工程;
3 新能源;
4 物業(yè)管理/商業(yè)中心;
5 其他行業(yè)。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事司機等工作，大致如下：
1 司機;
2 行政司機;
3 商務(wù)司機;
4 駕駛員;
